מכונות דחיסה מסווגות באופן נרחב לדחסני רטט ומדחסי השפעה; הם משמשים בעיקר למשימות דחיסה בתעלות, פינות ועבודות עפר שונות-בקנה מידה קטן. מכבשי רטט מתאימים לדחיסה של קרקעות לא-מלוכדות, חצץ ואבן כתוש. עקרון הפעולה של מדחס רטט כולל מנוע (או מנוע חשמלי) המניע מנגנון-מוט חיבור ארכובה כדי ליצור כוח אנכי הדדי, הגורם לדחס להתרומם מהקרקע. בהשפעה המשולבת של הכוח שנוצר על ידי מנגנון הארכובה ומשקל הדחס עצמו, לוח הדחיסה פוגע שוב ושוב בחומר הנדחס, ובכך משיג את אפקט הדחיסה הרצוי. מכבשי פגיעות רטט זמינים בשתי צורות: בעירה פנימית-מופעלת וחשמלית-; הראשון מונע על ידי מנוע בעירה פנימית, ואילו השני מונע על ידי מנוע חשמלי.
מבחינה מבנית, שני הסוגים מורכבים ממנוע (או מנוע), מנגנון עירור, בית צילינדר ומלוח דחיסה. מכבשי לוחות רטט מנצלים את אנרגיית הרטט שנוצרת על ידי מעורר לביצוע פעולות דחיסה; הם מועסקים באופן נרחב בפרויקטים הכוללים נפחי עבודה קטנים יותר או חללים סגורים. מכבשי לוח רטט מסווגים לשני סוגים-לא-כיווני וכיווני-ומורכבים בדרך כלל מנוע, לוח דחיסה, מעורר ומערכת מתלים קפיציים.
מכבשי רטט-המורכבים על חופר (כגון VC-D רב-מדחס לוחות רטט הידראולי פונקציונלי ומכבש רטט הידראולי VC-S) מונעים על ידי המערכת ההידראולית של המחפר. מאופיינות בכוחות עירור גבוהים ואמפליטודות גדולות, ניתן להשתמש ביחידות אלו בשילוב עם גלילים רטט ומתאימות לדחיסת יסודות מורכבים הכוללים משטחים שטוחים, שיפועים, מדרגות ושקעים. תחומי היישום שלהם כוללים דחיסה של יסודות מבנים, כמו גם דחיסה של תשתיות, משטחי קרקע ואדמת מילוי לצינורות מים וביוב בפרויקטים של הנדסת כבישים עירונית. הם מתאימים במיוחד-לדחיסה של מדרונות וסוללות שונות, כמו גם לעבודות דחיסה בחיבורי הסמיכות של גשרים על כבישים מהירים.
במהלך שלב התכנון, קלות התחזוקה חייבת להיות שיקול מרכזי. מכלול המשקל האקסצנטרי מצריך תחזוקה תקופתית כדי למנוע נזק או קרעים הנגרמים מחדירת עצמים זרים, שעלולים להוביל לאחר מכן לבלאי מוגזם של בלוק הצילינדר והבוכנה. במהלך ההפעלה, יש להשתמש בצינורות הידראוליים תואמים ייעודיים, וחיוני לוודא שגם הצינורות וגם המחברים שלהם יישארו נקיים בכל פעם שהם מנותקים או מחוברים מחדש. יש להחליף את שמן הגיר בזמן. לפני ההתקנה, יש לסנן את השמן ההידראולי, ולנקות היטב את מיכל השמן ההידראולי.
